聲測管廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及險坡防護(hù)、松軟地基處理、加筋土擋墻工程及一些高承載力的結(jié)構(gòu)中和鐵路路基、堤壩護(hù)坡、機(jī)場跑道、防沙治沙等工程項目，為工程建設(shè)帶來很大便利，使工程順利進(jìn)行。
在軟土基中采用玻纖聲測管進(jìn)行加筋處理，它的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)有利于軟土基的排水，在路堤填土荷載下，軟土中的水份滲出，促使軟土固結(jié)，土基承載力提高。軟土基與玻纖聲測管共同作用形成嵌鎖體系，受到車載時，玻纖聲測管收拉，路中心軸處豎向應(yīng)力減少，兩側(cè)豎向應(yīng)力加大，從而使基底的豎向應(yīng)力趨于均勻。在路基中，聲測管埋入土中的抗拔力，由于聲測管與土體間的摩擦咬合力較強(qiáng)而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。
聲測管的工藝流程主要有：購買聲測管→聲測管在實驗室檢驗→聲測管運輸至現(xiàn)場組裝鋪設(shè)→聲測管鋪設(shè)就位→調(diào)來機(jī)械設(shè)備→鋪設(shè)封頂砂礫→灑水壓實→測封頂高程和測壓實度。施工工藝流程是：檢測、清理下承層→人工鋪設(shè)聲測管→搭接、綁扎、固定→攤鋪上層路基土→碾壓→檢測。聲測管的鋪設(shè)方法主要是錨固法。不帶自粘膠的玻璃纖維聲測管增強(qiáng)瀝青混凝土路面和防止路面與路面反射裂縫，可采用錨固法施工，但宜先鋪設(shè)玻纖聲測管，再灑布熱瀝青作粘曾油，施工人員必須戴手套。 聲測管的連接一般采用綁扎，搭接寬度不應(yīng)小于l0cm。為使搭接處滿足受力要求，一般每隔10～15cm應(yīng)有一個綁扎點;受力方向在此距離內(nèi)應(yīng)有兩個綁扎點，多層鋪設(shè)時，上下層搭接應(yīng)錯縫布置聲測管鋪設(shè)應(yīng)平整，不能有褶皺，盡量張緊，然后用U形插釘固定。
聲測管加筋技術(shù)在公路工程中應(yīng)用廣泛，歸納起來，大致可分為支擋結(jié)構(gòu)、地基加固、橋頭跳車和路面結(jié)構(gòu)加筋四個方面，就同一層聲測管來說，不同部位的聲測管發(fā)揮作用的程度隨不同填土高度也存在顯著的不同，總體來說， 路堤兩側(cè)聲測管受力較大，這與不同填土高度下路堤內(nèi)應(yīng)力分布發(fā)生變化有關(guān)。聲測管明顯改變了軟土地基的應(yīng)力場， 通過其特有的網(wǎng)兜效應(yīng)將地基應(yīng)力均勻化，從而改善了地基的變形特性和受力特征