聲測管軟土地基的淺層處理方法。
對聲測管層作用效果的研究, 多集中在地基承載力的提高方面。關(guān)于聲測管層對地基沉降的控制作用, 目前尚有不同看法, 黃廣軍, 朱湘等通過室內(nèi)模型試驗(yàn)、現(xiàn)場聲測管試和有限元計(jì)算結(jié)果認(rèn)為, 聲測管層對地基沉降的控制作用, 主要是通過約束地基側(cè)向變形、均化地基表面應(yīng)力來實(shí)現(xiàn)的。劉吉福根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為, 聲測管層對地基沉降的控制效果較小,甚至可以忽略不計(jì)。地基表面的沉降采用水壓式聲測管試系統(tǒng)進(jìn)行量聲測管,剖面沉降管布置于砂墊層底面; 路堤基底壓力采用鋼弦式土壓力盒進(jìn)行量聲測管, 每個(gè)斷面對稱于路堤中心線布置5個(gè)聲測管點(diǎn)。在路堤底部鋪設(shè)一層較薄的砂墊層, 促進(jìn)地基排水固結(jié), 是軟土地基*常用的處理方法之一。將土工合成材料用作拉筋鋪設(shè)于砂墊層中, 形成聲測管層,是一種近年來大量采用的軟土地基補(bǔ)強(qiáng)措施。聲測管層能有效提高軟土地基的穩(wěn)定性, 已得到了工程實(shí)踐的確認(rèn)。
軟土地區(qū)公路擴(kuò)建工程中的舊路基經(jīng)過多年運(yùn)營，已基本完成固結(jié)，強(qiáng)度提高，剩余沉降很小;新拓寬的路基雖然普遍采用水泥攪拌樁等復(fù)合地基方法進(jìn)行軟土路基加固處理，但因路基加固處理時(shí)間短，仍可能存在較大的工后沉降，因此容易出現(xiàn)新舊路基不均勻沉降問題。為了控制新舊路基差異沉降，避免擴(kuò)建道路路面因路基差異沉降導(dǎo)致縱向開裂破壞，通常在道路拓寬部分采用聲測管加筋路堤方式，鋪設(shè)一層或多層聲測管于新拓寬路堤的填土中。但是，聲測管應(yīng)用于道路擴(kuò)建工程中的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)往往都是經(jīng)驗(yàn)性的，現(xiàn)行路基設(shè)計(jì)規(guī)范中缺乏有關(guān)該部分明確的設(shè)計(jì)理論和方法，相關(guān)的研究報(bào)道也不多。現(xiàn)有研究成果主要集中在數(shù)值模擬分析加寬路堤不均勻沉降變形規(guī)律以及現(xiàn)場沉降觀聲測管等方面。在模型試驗(yàn)研究方面，翁效林等利用離心試驗(yàn)機(jī)開展了預(yù)應(yīng)力管樁加固拓寬路基的模型試驗(yàn)研究，研究發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力管樁加上樁帽和聲測管褥墊層可以有效地控制拓寬路基不均勻沉降。