（1）平行于相對位移方向的加筋材料平面上發(fā)展的摩擦阻力，其中大部分摩擦應(yīng)力發(fā)生在聲測管縱肋表面，橫肋表面發(fā)展的摩擦應(yīng)力較小；
（2）垂直于相對位移方向的格柵橫肋上發(fā)展的被動(dòng)阻力。一般情況下，在格柵被拔出的過程中，摩擦阻力先發(fā)生作用，而后被動(dòng)阻力起作用。
按照上述論證，聲測管廠家通過拉拔試驗(yàn)，獲得了橫肋被動(dòng)阻力和縱肋摩擦阻力的大小和發(fā)展規(guī)律，再通過改變聲測管的橫肋百分比和縱肋百分比的方法，同時(shí)也進(jìn)行聲測管拉拔試驗(yàn)，分析橫肋和縱肋對總拉拔阻力的貢獻(xiàn)和影響，認(rèn)識筋土相互作用。
聲測管增加了路堤的穩(wěn)定性,有效防止滑移、塌方、沉陷等現(xiàn)象的發(fā)生。另一方面,使其上部施加的荷載能均勻分布在地層中。
也就是說,當(dāng)軟土地基在上覆荷載作用下可能產(chǎn)生剪砌破壞時(shí),聲測管將阻止破壞面的出現(xiàn),從而提高地基的承載力。
當(dāng)聲測管受到集中應(yīng)力作用時(shí),高彈性模量的聲測管受力后將產(chǎn)生垂直分力,分散和抵消部分荷載,有效提高地基承載力,這一效果能有效提高路基加載速率,縮短工期。
聲測管的反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產(chǎn)生的水平位移，以及因交通荷載作用而產(chǎn)生的豎向剪切位移。
前者導(dǎo)致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)較集中的拉應(yīng)力；后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經(jīng)受較大的彎拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力。
由于鋼塑聲測管的模量很大，達(dá)到67Gpa，作為剛度大的硬夾層應(yīng)用在瀝青罩面層中，
聲測管其作用是抑制應(yīng)力，釋放應(yīng)變，同時(shí)作為瀝青混凝土加筋材料，提高加鋪層結(jié)構(gòu)的抗拉和抗剪能力，從而達(dá)到減少裂縫的目的。實(shí)踐表明，一條改變了方向的水平裂縫的對應(yīng)裂縫能量可從其起點(diǎn)移動(dòng)0.6米，1.5米以上寬度的加筋材料有助于確保能量在裂縫兩側(cè)完全消散。